【實用休閒app】磁懸浮列車拼圖|最夯免費app-綠色工廠好玩App

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高時速可以達每小時550公里以上，比較輪軌高速列車的最高時速400多公里快速。

磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。 1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。

而美國和前蘇聯則分別在1970年代、1980年代放棄了這項研究計劃，目前只有德國、日本仍在繼續進行磁懸浮系統的研究，並均取得了令世人矚目的進展。

世界上首條商業運營的磁懸浮列車線路是英國伯明翰磁懸浮。上海磁懸浮示范運營線是世界上第一條商業運營的高速（通常指時速大於250公里）磁懸浮列車線路、第三條商業磁懸浮列車線路，以及目前處於運營中的兩條商業磁懸浮列車線路之一，另一條是日本愛知縣的東部丘陵線。同時上海磁懸浮也是世界上速度最快的商業運營列車線路，設計最高運行時速為431公里。

磁懸浮列車系統運營昂貴，頗具爭議。上海磁懸浮之前的伯明翰磁懸浮和德國柏林的M-Bahn都早已停運，前者更換為電纜式系統後重新運營。聖地亞哥機場、慕尼黑機場等磁懸浮項目均因資金問題而取消。上海磁懸浮的盈虧、電磁輻射污染、噪音污染等問題也是專家和民眾關注和爭議的焦點。